अरब सागर के नीचे बनी 7 किमी लंबी सुरंग, 320 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ेंगी ट्रेनें, यह काम चीन नहीं भारत कर रहा है

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मुंबई में समुद्र के नीचे सात किलोमीटर लंबी सुरंग बनाई जाएगी. सुरंग जमीन के अंदर 25 से 65 मीटर की गहराई पर होगी. सुरंग के निर्माण में तीन ‘विशालकाय’ मशीनों का इस्तेमाल किया जाएगा.

नई दिल्ली मुंबई और अहमदाबाद के बीच बन रहे बुलेट ट्रेन कॉरिडोर का काम जोरों से चल रहा है. 508 किमी लंबे इस कॉरिडोर का निर्माण नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन कर रहा है। इस कॉरिडोर का 21 किलोमीटर हिस्सा भूमिगत होगा. खास बात यह है कि यह सुरंग समुद्र के नीचे भूमिगत हिस्से में बनाई जा रही है। अरब सागर के नीचे सात किलोमीटर लंबी यह सुरंग भारत की पहली समुद्र के अंदर रेलवे सुरंग होगी। इस सुरंग की गहराई 25 से 65 मीटर तक होगी. सुरंग के निर्माण में तीन ‘विशालकाय’ मशीनों का इस्तेमाल किया जाएगा. इन मशीनों को काम पर लगाने के लिए घनसोली, शिलफाटा और विक्रोली में खुदाई चल रही है। पहली टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) के इस साल के अंत तक परिचालन शुरू होने की उम्मीद है।

21 किमी लंबे इस भूमिगत मार्ग के निर्माण में कई चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा। खासकर, समुद्र के नीचे 7 किमी के हिस्से में. यहां न सिर्फ समुद्र कड़ी चुनौती पेश करेगा, बल्कि कई तकनीकी दिक्कतों का भी सामना करना पड़ेगा। समुद्र के नीचे की सुरंग एक सिंगल ट्यूब सुरंग होगी। इसमें बुलेट ट्रेन के आगमन और प्रस्थान क्षेत्र के लिए दो ट्रैक होंगे। खास बात यह है कि समुद्र के नीचे भी बुलेट ट्रेन अपनी पूरी रफ्तार यानी 320 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलेगी।

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विशेष सुरंगें बनाने में विशेष तकनीकों एवं मशीनों का उपयोग
21 किमी लंबे इस भूमिगत मार्ग का निर्माण महाराष्ट्र के बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स से शिलपाटा तक किया जा रहा है। ठाणे क्रीक (इंटरटाइडल ज़ोन) में 7 किमी लंबी समुद्र के नीचे सुरंग का निर्माण किया जाएगा। कुल 21 किमी में से 16 किमी की खुदाई के लिए 13.1 मीटर व्यास वाले कटर हेड से सुसज्जित सुरंग बोरिंग मशीन का उपयोग किया जाएगा। आम तौर पर मेट्रो के लिए सुरंग बनाने के लिए 5-6 मीटर व्यास वाले कटर हेड का उपयोग किया जाता है। 16 किलोमीटर की खुदाई के लिए तीन टनल बोरिंग मशीनों का इस्तेमाल किया जाएगा। शेष 5 किमी खंड की खुदाई न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम) का उपयोग करके की जाएगी।

देश में पहली बार समुद्र के नीचे सुरंग बनने जा रही है। इसलिए अभी तक ऐसी कोई टनल बोरिंग मशीन नहीं है, अब टीबीएम के पार्ट्स अलग-अलग देशों से मंगाकर यहां असेंबल किए जाएंगे। इसके बाद खुदाई का काम शुरू होगा.

तीन जगहों पर खुदाई चल रही है
सुरंग बनाने के लिए तीन स्थानों घनसोली, शिलफाटा और विक्रोली में खुदाई की जा रही है। पहली टीबीएम इस साल के अंत तक घनसोली में स्थापित करने की योजना है। यह मशीन ठाणे क्रीक की ओर 39 मीटर गहरी खुदाई करेगी। इंजीनियरों ने बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स में 120 मीटर और शिलफाटा में 110 मीटर की ब्लास्टिंग और खुदाई का काम पहले ही पूरा कर लिया है।

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