नई दिल्ली विप्रो के अजीम प्रेमजी और मणिपाल समूह के रंजन पई परिवार कार्यालय (प्रेमजी इन्वेस्ट और क्लेपॉन्ड कैपिटल का समूह) भारत की नई एयरलाइन अकासा एयर में एक महत्वपूर्ण हिस्सेदारी खरीदने के लिए बातचीत कर रहे हैं। ग्रुप करीब 125 मिलियन डॉलर (1000 करोड़ रुपए से ज्यादा) के निवेश का प्रस्ताव रख रहा है। समूह ने इस प्रक्रिया में उचित परिश्रम करने के लिए परामर्श फर्म अल्वारेज़ एंड मार्शल को नियुक्त किया है। बता दें कि दिवंगत निवेशक राकेश झुनझुनवाला ने अकासा एयरलाइंस को देश में मशहूर करने का सपना देखा था. फिलहाल झुनझुनवाला परिवार इसमें सबसे बड़ा शेयरधारक है.
एक बार धन जुटाने के बाद, इसका उपयोग विमान के विस्तार और प्री-डिलीवरी भुगतान के लिए किया जाएगा। यह निवेश झुनझुनवाला परिवार और संस्थापक और मुख्य कार्यकारी विनय दुबे की हिस्सेदारी को कम कर देगा। कंपनी में उनकी 65% से ज्यादा हिस्सेदारी है। झुनझुनवाला परिवार फिलहाल 40 फीसदी हिस्सेदारी के साथ सबसे बड़ा शेयरधारक है और इस निवेश के बाद भी ऐसा ही रहेगा.
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टाइम्स ऑफ इंडिया की रिपोर्ट के अनुसार, प्रक्रिया से जुड़े एक व्यक्ति ने कहा, “वास्तविकता यह है कि बातचीत लगातार आगे बढ़ रही है, हालांकि निवेश को अंतिम रूप देने में कुछ समय लग सकता है।”
सीईओ विनय दुबे ने क्या कहा?
सीईओ विनय दुबे ने संभावित निवेश पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, लेकिन कहा कि कंपनी अच्छी तरह से पूंजीकृत है। दुबे ने अखबार को बताया, ”हमारे पास जो नकदी है वह शुरुआती निवेश से ज्यादा है।” “हमने अच्छी तरह से पूंजीकृत बने रहने की प्रतिबद्धता जताई है – हम आज भी हैं और हम अकासा एयर की दीर्घकालिक सफलता की दिशा में काम करना जारी रखेंगे।” प्रेमजी इन्वेस्ट, पाई एंड अल्वारेज़ और मार्शल ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
सौदे से परिचित एक व्यक्ति ने कहा कि प्रेमजी इन्वेस्ट और क्लेपॉन्ड उन स्टार्टअप्स में निवेश करने के इच्छुक हैं जो अच्छी तरह से चल रहे हैं, उपभोक्ताओं से सीधे जुड़े हुए हैं और जल्द ही लाभ कमाने के करीब हैं। इन स्टार्टअप्स का बाजार भी बड़ा और सेवा योग्य है।
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निवेशक एयरलाइन क्षेत्र के भविष्य को लेकर भी आशावादी हैं, खासकर तब जब इंडिगो और एयर इंडिया के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा है। गोफर्स्ट के दिवालियापन और स्पाइसजेट की वित्तीय समस्याओं ने इस क्षेत्र में केवल दो प्रमुख खिलाड़ियों को छोड़ दिया है। स्पाइसजेट की उड़ानें कोविड से पहले 98 विमानों से घटकर केवल 22 विमान रह गई हैं।
आकास ने हिला दिया था आसमान!
अगस्त 2021 में लॉन्च होने के बाद, अकासा एयर ने किराए में कोविड-प्रेरित गिरावट और पायलटों और केबिन क्रू की आसान उपलब्धता का लाभ उठाया, और अपने बेड़े में रिकॉर्ड 24 विमान जोड़े। 90 के दशक में भारत द्वारा विमानन क्षेत्र को निजी कंपनियों के लिए खोलने के बाद से यह किसी भी एयरलाइन द्वारा की गई सबसे तेज़ भर्ती थी।
एयरलाइन ने पहले 76 बोइंग 737 मैक्स विमानों का ऑर्डर दिया और फिर जनवरी में उसी प्रकार के 150 और विमानों का ऑर्डर दिया। लेकिन बोइंग की कम उत्पादन दर के कारण यह रुका हुआ है। कई सुरक्षा घटनाओं के बाद, नियामकों की कड़ी निगरानी बढ़ गई है और बोइंग का उत्पादन प्रभावित हुआ है।
अकासा एयर को पहले साल में 744 करोड़ रुपये का घाटा हुआ है। इस वित्तीय वर्ष में अनुमानित घाटा 1,600 करोड़ रुपये से अधिक हो सकता है. लेकिन दुबे ने कहा कि नुकसान इसलिए हो रहा है क्योंकि अकासा मजबूत नींव बना रहा है। उन्होंने कहा, “स्टार्ट-अप लागत निवेश का हिस्सा है।” “हम लोगों, सुरक्षा, प्रशिक्षण और प्रौद्योगिकी में निवेश कर रहे हैं और हमारा प्रारंभिक निवेश अभी भी सुरक्षित है।”
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पहले प्रकाशित: 22 अगस्त, 2024, दोपहर 1:23 बजे IST